Le Marine LNG Gas Supply System est spécialement conçu pour les navires alimentés au GNL et sert de solution intégrée pour la gestion de l'approvisionnement en gaz. Il permet des fonctions complètes, notamment l'approvisionnement automatique et manuel en gaz, les opérations de soutage et de réapprovisionnement, ainsi que des capacités complètes de surveillance et de protection de la sécurité. Le système comprend trois composants principaux : l'armoire de commande de gaz combustible, le panneau de commande de soutage et le panneau de commande d'affichage de la salle des machines.
Utilisant une architecture robuste 1oo2 (un sur deux), les systèmes de contrôle, de surveillance et de protection de la sécurité fonctionnent de manière indépendante. Le système de protection de la sécurité a la priorité sur les fonctions de contrôle et de surveillance, garantissant une sécurité opérationnelle maximale.
L'architecture de contrôle distribuée garantit que la défaillance d'un sous-système ne compromet pas le fonctionnement des autres sous-systèmes. La communication entre les composants distribués utilise un réseau de bus CAN double redondant, offrant une stabilité et une fiabilité exceptionnelles.
Les composants de base sont conçus et développés indépendamment en fonction des caractéristiques opérationnelles spécifiques des navires alimentés au GNL, avec des droits de propriété intellectuelle exclusifs. Le système offre des fonctionnalités étendues et des options d'interface avec une grande praticité.
Le Marine LNG Gas Supply System est spécialement conçu pour les navires alimentés au GNL et sert de solution intégrée pour la gestion de l'approvisionnement en gaz. Il permet des fonctions complètes, notamment l'approvisionnement automatique et manuel en gaz, les opérations de soutage et de réapprovisionnement, ainsi que des capacités complètes de surveillance et de protection de la sécurité. Le système comprend trois composants principaux : l'armoire de commande de gaz combustible, le panneau de commande de soutage et le panneau de commande d'affichage de la salle des machines.
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L'architecture de contrôle distribuée garantit que la défaillance d'un sous-système ne compromet pas le fonctionnement des autres sous-systèmes. La communication entre les composants distribués utilise un réseau de bus CAN double redondant, offrant une stabilité et une fiabilité exceptionnelles.
Les composants de base sont conçus et développés indépendamment en fonction des caractéristiques opérationnelles spécifiques des navires alimentés au GNL, avec des droits de propriété intellectuelle exclusifs. Le système offre des fonctionnalités étendues et des options d'interface avec une grande praticité.
caractéristiques du produit
● Réseau de communication de bus CAN double redondant
● Système de gestion de l'alimentation redondant pour une fiabilité accrue
● Architecture de contrôle distribuée avec capacité d'isolation des pannes
● Intelligence du système de haut niveau avec une intervention manuelle minimale
● Interface d'exploitation conviviale réduisant le potentiel d'erreur humaine
● Système de protection de sécurité indépendant avec fonction de priorité
● Fonctions complètes de surveillance et de protection automatique
● Conception personnalisée basée sur les exigences opérationnelles du navire
caractéristiques du produit
● Réseau de communication de bus CAN double redondant
● Système de gestion de l'alimentation redondant pour une fiabilité accrue
● Architecture de contrôle distribuée avec capacité d'isolation des pannes
● Intelligence du système de haut niveau avec une intervention manuelle minimale
● Interface d'exploitation conviviale réduisant le potentiel d'erreur humaine
● Système de protection de sécurité indépendant avec fonction de priorité
● Fonctions complètes de surveillance et de protection automatique
● Conception personnalisée basée sur les exigences opérationnelles du navire

Le système de tuyaux marins à double paroi présente une configuration de tuyau dans un tuyau, où le tuyau de support interne est enfermé dans un tuyau de gaine externe, créant un espace annulaire entre les deux couches. Cet espace interstitiel sert d...

La station de soutage de GNL à terre est une installation terrestre construite le long des voies navigables côtières ou intérieures. Convient aux zones à terrain plat, à proximité de zones d'eau profonde, de canaux étroits et d'environnements conform...

Le Mobile LNG Bunkering System est une solution de ravitaillement flexible conçue pour desservir les navires alimentés au GNL. Avec des exigences minimales pour les conditions de l'eau, il peut effectuer des opérations de soutage à partir de diverses...

Le système de soutage de GNL flottant basé sur un navire est un navire non automoteur équipé d'une infrastructure de ravitaillement complète. Il est idéalement déployé dans des eaux abritées avec des connexions côtières courtes, de larges canaux, des...

Le système d'alimentation en gaz des navires fluviaux intérieurs de deuxième génération stabilise le gaz naturel produit par vaporisation du GNL et le fournit au moteur à gaz marin pour fournir une propulsion et une alimentation auxiliaire au navire....

L'équipement de chauffage au glycol marin est un système de gestion thermique spécialisé conçu pour les applications marines, en particulier dans les navires alimentés au GNL. Cet équipement chauffe efficacement le mélange glycol-eau pour fournir une...

Dans les navires à moteur bicarburant au GNL, le système d'alimentation en gaz des moteurs bicarburant utilise le GNL comme principale source de carburant. Le GNL est stocké dans des réservoirs cryogéniques ou des réservoirs à cargaison, puis mis sou...

Ce système de contrôle est conçu en pleine conformité avec les "Règles pour les navires alimentés au gaz naturel" de la China Classification Society (CCS) (édition 2021), répondant spécifiquement à l'exigence de "contrôle séparé de la surveillance du...

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